epicuro150
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Historia del reloj de piloto: de la WEB.
El relojero francés Cartier, desarrollo para el brasileño pionero de la aviación Alberto Santos Dumont en 1906, el Santos de Cartier, el reloj de primera especial para los pilotos, que se lleva en la muñeca. La idea fue desarrollada posteriormente por otros fabricantes, por lo que los relojes de aviador, debian satisfacer las necesidades de los pilotos en los primeros vuelos.
Normalmente las correas eran extra largas, para poder usarlos en la chaqueta de los pilotos (bastante gruesa). El dial era rico en contraste - generalmente de color blanco sobre un fondo negro, las estimaciones - que con frecuencia se presentan además de la hora en un anillo de circunvalación capítulo aparte. Imprimen a menudo en lugar del número doce era un triángulo marcado. Números, triángulo, y se asocia generalmente con las agujas luminosas, de colores luminosos radiactivamente contaminado recubiertos para permitir la visibilidad en la noche. La corona fue diseñada especialmente fuerte y lo suficientemente eficaz como para que el reloj puede ser ajustado y dar cuerda (sobredimensionadas), incluso con guantes. Los relojes tenian menudo una regla de calculo de velocidad, lo que facilita el cálculo de la velocidad.
Actualmente, nos sobra todo esto, gracias a equipos de medicion y cabinas cerradas en aviones, pero tampoco pretendemos volar, si no, mantener el romanticismo de estos relojes.
Espero os guste el ultimo salido de mi factoria, numeros extra-grandes para los viejetes como yo, que ya casi no vemos.
acero inox 316L, 47mm, fondo visto, Eta 6497 52 horas de carga, baño de rodhium, agujas luminescentes de lapiz, esfera negra de piloto.
Correa de silicona.
El relojero francés Cartier, desarrollo para el brasileño pionero de la aviación Alberto Santos Dumont en 1906, el Santos de Cartier, el reloj de primera especial para los pilotos, que se lleva en la muñeca. La idea fue desarrollada posteriormente por otros fabricantes, por lo que los relojes de aviador, debian satisfacer las necesidades de los pilotos en los primeros vuelos.
Normalmente las correas eran extra largas, para poder usarlos en la chaqueta de los pilotos (bastante gruesa). El dial era rico en contraste - generalmente de color blanco sobre un fondo negro, las estimaciones - que con frecuencia se presentan además de la hora en un anillo de circunvalación capítulo aparte. Imprimen a menudo en lugar del número doce era un triángulo marcado. Números, triángulo, y se asocia generalmente con las agujas luminosas, de colores luminosos radiactivamente contaminado recubiertos para permitir la visibilidad en la noche. La corona fue diseñada especialmente fuerte y lo suficientemente eficaz como para que el reloj puede ser ajustado y dar cuerda (sobredimensionadas), incluso con guantes. Los relojes tenian menudo una regla de calculo de velocidad, lo que facilita el cálculo de la velocidad.
Actualmente, nos sobra todo esto, gracias a equipos de medicion y cabinas cerradas en aviones, pero tampoco pretendemos volar, si no, mantener el romanticismo de estos relojes.
Espero os guste el ultimo salido de mi factoria, numeros extra-grandes para los viejetes como yo, que ya casi no vemos.
acero inox 316L, 47mm, fondo visto, Eta 6497 52 horas de carga, baño de rodhium, agujas luminescentes de lapiz, esfera negra de piloto.
Correa de silicona.
