Aprendiendo y Jugando ( el volante )
- Iniciador del tema Pedro Izquierdo
- Fecha de inicio
kryptus
New member
Muy interesante, se ha dicho casi de todo, creo. Voy a poner los diferentes volantes con los tipos de tornillos de equilibrado que hay, y que encuentre.
El primero es un volante equilibrado por diseño y fabricacion, sin tornillos totalmente liso y que yo sepa no se puede regular:
El segundo es un volante con un numero concreto insertados en su periferia, que apretandolos o desatornillandos se consigue el equilibrado:
El tercero es como el segundo pero con tuercas por dentro:
El cuarto es un volante con herraduras, que creo que funciona similar que el de los tornillos:
Seguro que hay mas pero no e encontrado.
El primero es un volante equilibrado por diseño y fabricacion, sin tornillos totalmente liso y que yo sepa no se puede regular:
El segundo es un volante con un numero concreto insertados en su periferia, que apretandolos o desatornillandos se consigue el equilibrado:
El tercero es como el segundo pero con tuercas por dentro:
El cuarto es un volante con herraduras, que creo que funciona similar que el de los tornillos:
Seguro que hay mas pero no e encontrado.
Eusebio
Well-known member
Eje de volante: ¡Ejem, ejem!. Elemento alargado y cilíndrico acabado en dos pivotes finamente mecanizados que encastran con los asientos del puente-volante y platina respectivamente. Dispone en su parte intermedia de 2 platillos. El platillo grande donde apoya el volante, con la elipse que, junto al platillo pequeño, interactuan con el tridente del áncora para realizar el movimiento de rotación alternativo que permite liberar la fuerza del muelle real a la vez que regula el funcionamiento del reloj. :scrito::scrito::scrito:
Eso es todo, amigos.
P.D. Aún estoy babeando solo con contemplar el último volante que nos enseña el compi kryptus. Ya si veo el calibre entero no te digo.
Eso es todo, amigos.
P.D. Aún estoy babeando solo con contemplar el último volante que nos enseña el compi kryptus. Ya si veo el calibre entero no te digo.
El Monitor
New member
Totalmente cierto, Pedro.
El léxico es un muro a veces insalvable cuando hay que denominar componentes en castellano.
Es extraño que con la tradición relojera que hubo en este país (ahora es menor, EMHO), no hayamos sido capaces de determinar un vocabulario concreto y unificado.
Buen post, hacen falta muchos como este.
Un saludo.
El léxico es un muro a veces insalvable cuando hay que denominar componentes en castellano.
Es extraño que con la tradición relojera que hubo en este país (ahora es menor, EMHO), no hayamos sido capaces de determinar un vocabulario concreto y unificado.
Buen post, hacen falta muchos como este.
Un saludo.
Andypinto
New member
El compañero Kyptus ha mostrado unas muy buenas imágenes de distintos elementos reguladores, pero en la penúltima de su mensaje aparece uno con doble muelle espiral. Es mas, parece ser algo así como un tourbillon.
Como nunca había visto algo así, :dudoso::dudoso::dudoso: ¿algun compañero podría explicarme como funciona ese sistema?
Gracias y saludos:guay:
Como nunca había visto algo así, :dudoso::dudoso::dudoso: ¿algun compañero podría explicarme como funciona ese sistema?
Gracias y saludos:guay:
Excelente idea la de este hilo. La descripción final y completa del organo regulador deberia ir despues a chincheta para que esté disponible siempre y asi con el resto de los componentes de un reloj. Seria un manual muy útil para tener a mano. Y por favor usemos palabras en castellano.
Gracias
Saludos
José
Gracias
Saludos
José
txus
New member
Hay diferentes tipos de eje de volante para diferentes tipos de escape pero todos tienen en común que sirven de punto de sujeción y pivote para la masa que supone el volante de inercia el cual recoje una parte de la fuerza que viene por el tren de rodaje y trás almacenarla en su muelle espiral la utiliza de nuevo haciendo que el áncora dé un salto para que esta vuelva a impulsar de nuevo el volante.
Su construcción debe ser muy precisa y estudiada porque es un factor más a tener muy en cuenta en la búsqueda del isocronismo perfecto y de la mejor fiabilidad.
Saludos.
Su construcción debe ser muy precisa y estudiada porque es un factor más a tener muy en cuenta en la búsqueda del isocronismo perfecto y de la mejor fiabilidad.
Saludos.
Última edición:
Eusebio
Well-known member
El volante: ¡Ejem! :zapato::zapato: Es como una rueda de carro diminuta que va encastrado por su centro en el eje y apoyado sobre el platillo grande. Al igual que en un motor de explosión el volante-motor sirve para darle inercia al cigüeñal, este sirve para dotar de inercia al eje en su movimiento de rotación alternativa. La rueda de escape empuja una pala del áncora y esta a su vez empuja el eje en un sentido, la espiral retorna el eje en sentido contrario y el volante procura la inercia necesaria para que el reloj siga funcionando.
Eso es todo, amigos.
Eso es todo, amigos.
El órgano regulador esta compuesto por:
EL EJE
Son varias las clases de ejes de volante, de pivotes, de conos, a presión y remachados. El mas utilizado por calibres de calidad es un eje remachado y con pivotes.
El Volante
El volante tiene forma de un anillo circular y sobre el va remachado el eje
Los hay de dos brazos
Tres brazos
Cuatro brazos
Con tornillos y sin tornillos
Todavía los hay Bimetalicos, la llanta va cortada
El espiral
El espiral esta constituido por una fina lamina metalica, flexible, enrollada en varias espiras.
El espiral en su parte interior va sujeto sobre la virola para su ajuste en el eje de volante.
Las virolas son de diferentes tipos
La espira externa esta fijada sobre el pitón
El espiral por lo general es plano
Hay espirales planos con la espira exterior elevada a un plano paralelo al del espiral. Este es el espiral Breguet
El órgano regulador de un reloj mecánico esta formado por el volante con su eje y el espiral
EL EJE
Son varias las clases de ejes de volante, de pivotes, de conos, a presión y remachados. El mas utilizado por calibres de calidad es un eje remachado y con pivotes.
El Volante
El volante tiene forma de un anillo circular y sobre el va remachado el eje
Los hay de dos brazos
Tres brazos
Cuatro brazos
Con tornillos y sin tornillos
Todavía los hay Bimetalicos, la llanta va cortada
El espiral
El espiral esta constituido por una fina lamina metalica, flexible, enrollada en varias espiras.
El espiral en su parte interior va sujeto sobre la virola para su ajuste en el eje de volante.
Las virolas son de diferentes tipos
La espira externa esta fijada sobre el pitón
El espiral por lo general es plano
Hay espirales planos con la espira exterior elevada a un plano paralelo al del espiral. Este es el espiral Breguet
El órgano regulador de un reloj mecánico esta formado por el volante con su eje y el espiral
Última edición:
No seas impaciente amigo Tonie T, vamos paso a paso.
jositus
Moderador
El áncora, empujado por le energia, del muelle real, que es transmitida por tren de rodaje y a traves del escape hasta la misma, empuja sobre el eje del volante, este unido al volante acumula la energia cinetica en el muelle, transformandola en potencial, esta energia se transforme de nuevo en cinética al estirarse de nuevo el muelle espiral, lo que permite regular; mediante la longitud del espiral y conociendo las caracteristicas fisicas del mismo, el tiempo que tarda en liberarse esa energía; de forma que al cambiar el sentido del giro del volante, libera de nuevo el paso del áncora, la cual vuelve a ser empujada por los dientes del escape. ¿es algo asi?
El órgano regulador esta compuesto por:
EL EJE
Son varias las clases de ejes de volante, de pivotes, de conos, a presión y remachados. El mas utilizado por calibres de calidad es un eje remachado y con pivotes.
El Volante
El volante tiene forma de un anillo circular y sobre el va remachado el eje
Los hay de dos brazos
Tres brazos
Cuatro brazos
Con tornillos y sin tornillos
Todavía los hay Bimetalicos, la llanta va cortada
El espiral
El espiral esta constituido por una fina lamina metalica, flexible, enrollada en varias espiras.
El espiral en su parte interior va sujeto sobre la virola para su ajuste en el eje de volante.
Las virolas son de diferentes tipos
La espira externa esta fijada sobre el pitón
El espiral por lo general es plano
Hay espirales planos con la espira exterior elevada a un plano paralelo al del espiral. Este es el espiral Breguet
El órgano regulador de un reloj mecánico esta formado por el volante con su eje y el espiral
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Centro Relojero Pedro Izquierdo
<!-- / sig --><!-- edit note --><HR SIZE=1>Last edited by Pedro Izquierdo; Hoy at 09:18.
EL EJE
Son varias las clases de ejes de volante, de pivotes, de conos, a presión y remachados. El mas utilizado por calibres de calidad es un eje remachado y con pivotes.
El Volante
El volante tiene forma de un anillo circular y sobre el va remachado el eje
Los hay de dos brazos
Tres brazos
Cuatro brazos
Con tornillos y sin tornillos
Todavía los hay Bimetalicos, la llanta va cortada
El espiral
El espiral esta constituido por una fina lamina metalica, flexible, enrollada en varias espiras.
El espiral en su parte interior va sujeto sobre la virola para su ajuste en el eje de volante.
Las virolas son de diferentes tipos
La espira externa esta fijada sobre el pitón
El espiral por lo general es plano
Hay espirales planos con la espira exterior elevada a un plano paralelo al del espiral. Este es el espiral Breguet
El órgano regulador de un reloj mecánico esta formado por el volante con su eje y el espiral
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Centro Relojero Pedro Izquierdo
<!-- / sig --><!-- edit note --><HR SIZE=1>Last edited by Pedro Izquierdo; Hoy at 09:18.
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