Eusebio
Well-known member
¿Cómo que no hay muelle?......
Lo perdiste Comandante. O me equivoco y es la rosca de la tija?? :dudoso:
Suerte con la reparación.
Ball automático. Problema con tija-corona
- Iniciador del tema Comandante
- Fecha de inicio
¿Cómo que no hay muelle?......
Lo perdiste Comandante. O me equivoco y es la rosca de la tija?? :dudoso:
Suerte con la reparación.
Comandante
New member
¿Cómo que no hay muelle?......
Lo perdiste Comandante. O me equivoco y es la rosca de la tija?? :dudoso:
Suerte con la reparación.
Lo que se ve en la foto es la rosca de la tija :guay:
No hay muelle, doy fe... y por lo que he visto en diversas imagenes por ahí, debería ir precisamente enel otro lado, no? es decir al fondo de la corona, sobre el pivotito que se ve en la pieza hezagonal...
Comandante
New member
Finalmente lo he montado siguiendo el siguiente esquema, creo que se pueden identificar las piezas.
He sacado un trozo de muelle del interior de un pasador y el conjunto aparentemente tiene buena pinta, pero una vez puesto en la maquina no hay manera de poner la tija en puesta en hora sin quedarte con la corona en la mano...parece que el montaje es correcto, pero el tubo debería sujetarse mejor en el interior de la corona (parece que hace un click como si entrara a presión en algún rebaje, pero no tiene la fuerza suficiente para mantenerse)...
No se si hay alguna manera de fijarlo o si ha cogido holgura y la única solución es cambiar el conjunto completo ...:neutral:
He sacado un trozo de muelle del interior de un pasador y el conjunto aparentemente tiene buena pinta, pero una vez puesto en la maquina no hay manera de poner la tija en puesta en hora sin quedarte con la corona en la mano...parece que el montaje es correcto, pero el tubo debería sujetarse mejor en el interior de la corona (parece que hace un click como si entrara a presión en algún rebaje, pero no tiene la fuerza suficiente para mantenerse)...
No se si hay alguna manera de fijarlo o si ha cogido holgura y la única solución es cambiar el conjunto completo ...:neutral:
Última edición:
Alphonse P.
Supermoderator,
Finalmente lo he montado siguiendo el siguiente esquema, creo que se pueden identificar las piezas.
He sacado un trozo de muelle del interior de un pasador y el conjunto aparentemente tiene buena pinta, pero una vez puesto en la maquina no hay manera de poner la tija en puesta en hora sin quedarte con la corona en la mano...parece que el montaje es correcto, pero el tubo debería sujetarse mejor en el interior de la corona (parece que hace un click como si entrara a presión en algún rebaje, pero no tiene la fuerza suficiente para mantenerse)...
No se si hay alguna manera de fijarlo o si ha cogido holgura y la única solución es cambiar el conjunto completo ...:neutral:
Y el precio del conjunto es!!!!
Buena suerte Comandante!!!:great:
hectorargentina
Active member
Tal vez si le aplicás algún punzón en la parte interna podrías ensanchar el diámetro exterior y de esa manera lograr que se "ajuste" al diametro interno de la corona y se pueda quedar fijo. Lo ideal sería que se "clave" en el interior para que no se suelte.
<a href='http://www.subirimagenes.com/otros-coronaroscada-9490510.html'><img src='http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_9490510coronaroscada.jpg' alt='subir imagenes' border='0'></a>
Creo que con que se ensanche unas pocas décimas debería insertarse a presión en el interior de la corona y asi quedaría firme. Debe tolerar el esfuerzo de roscar y desenroscar la corona y el tirón para colocar la tija en la posición de remontar o cambiar las horas. La presión debería ser suficiente. Voy a decir algo que merece una dosis de repudio por el uso de pegamentos, pero tal vez una vez colocada se le podría agregar una MINIMA gota de loctite como para que penetre por capilaridad si queda algún espacio y fije mejor la pieza al interior de la corona.
<a href='http://www.subirimagenes.com/otros-coronaroscada-9490510.html'><img src='http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_9490510coronaroscada.jpg' alt='subir imagenes' border='0'></a>
Creo que con que se ensanche unas pocas décimas debería insertarse a presión en el interior de la corona y asi quedaría firme. Debe tolerar el esfuerzo de roscar y desenroscar la corona y el tirón para colocar la tija en la posición de remontar o cambiar las horas. La presión debería ser suficiente. Voy a decir algo que merece una dosis de repudio por el uso de pegamentos, pero tal vez una vez colocada se le podría agregar una MINIMA gota de loctite como para que penetre por capilaridad si queda algún espacio y fije mejor la pieza al interior de la corona.
Última edición:
Comandante
New member
No parece mala idea hectorargentina, de hecho se me había pasado por la cabeza... mi duda es que como no se como va realmente sujeto dentro de la corona, si la pieza se sujeta (es un suponer) mediante un saliente situado mas o menos como en este dibujo
no sirve de nada ensanchar el fondo, porque lo que habría que ensanchar sería precisamente el otro extremo, lo que marco en azul y eso es mas complicado...
Lo del pegamento también se me había pasado por la cabeza, pero no me gustaba mucho mas que nada porque si hubiera que desmontar por algo se complica el asunto... en lugar de loctite había pensado en un poquito de epoxi, pero no se, no lo veo claro tampoco... no se que hare...:neutral:
no sirve de nada ensanchar el fondo, porque lo que habría que ensanchar sería precisamente el otro extremo, lo que marco en azul y eso es mas complicado...
Lo del pegamento también se me había pasado por la cabeza, pero no me gustaba mucho mas que nada porque si hubiera que desmontar por algo se complica el asunto... en lugar de loctite había pensado en un poquito de epoxi, pero no se, no lo veo claro tampoco... no se que hare...:neutral:
hectorargentina
Active member
En caso de tener que remover la pieza se puede usar un poco de calor para remover el loctite, no así los expoxis, que quedan gomosos y ensucian demasiado. Claro que estas son humildes opiniones. Sé muy bien que muchos que leen estas líneas deben estar frunciendo la nariz al oir hablar de "pegamento y relojería". Así que lo digo pidiendo disculpas.
Con respecto al "borde exterior" que trabaría la pieza interna de la corona puede trabajar para la tensión axial de la pieza por parte de la corona, pero no estaría teóricamente diseñado ese borde para "sostener" el esfuerzo de torsión que debe transmitir para hacer girar la tije para remontar o mover el mecanismo para poner en hora. Ese esfuerzo debe transmitirse por fricción entre la corona y la pieza sobre el área lateral del cañón, hecho que creo solucionaría el "ensanchamiento" que sugiero con ese punzón utilizado como "mandril".
En fin, creo que vos tenés mucha más experiencia que yo respecto de estas cosas y sabrás utilizar alguna variante para resolver el tema. El reloj es muy lindo y sería genial tenerlo perfectamente funcional, aún cuando deba ser "operado" con extremo cuidado. Pero no me caben dudas que está en buenas manos.
Con respecto al "borde exterior" que trabaría la pieza interna de la corona puede trabajar para la tensión axial de la pieza por parte de la corona, pero no estaría teóricamente diseñado ese borde para "sostener" el esfuerzo de torsión que debe transmitir para hacer girar la tije para remontar o mover el mecanismo para poner en hora. Ese esfuerzo debe transmitirse por fricción entre la corona y la pieza sobre el área lateral del cañón, hecho que creo solucionaría el "ensanchamiento" que sugiero con ese punzón utilizado como "mandril".
En fin, creo que vos tenés mucha más experiencia que yo respecto de estas cosas y sabrás utilizar alguna variante para resolver el tema. El reloj es muy lindo y sería genial tenerlo perfectamente funcional, aún cuando deba ser "operado" con extremo cuidado. Pero no me caben dudas que está en buenas manos.
santoskitar
New member
Hola buenas tardes, sé que ha pasado mucho tiempo desde que se publicó el asunto pero me encuentro en la misma situación.
Tengo un Breitling SuperOcean Héritage y me ha ocurrido exactamente lo mismo. Después de enroscar la corona tras una puesta en hora me quedé con ella en la mano.
Quería saber si diste con la solución ya que lo he llevado a varios profesionales y no me la han dado.
Gracias y un saludo
Tengo un Breitling SuperOcean Héritage y me ha ocurrido exactamente lo mismo. Después de enroscar la corona tras una puesta en hora me quedé con ella en la mano.
Quería saber si diste con la solución ya que lo he llevado a varios profesionales y no me la han dado.
Gracias y un saludo
profesionales o cambiapilas ????
elige mejor el profesional ¿de donde eres ?? sieres de madrid ya sabes donde ...
santoskitar
New member
Pues supuestamente segun he leído por internet, son buenos profesionales a los que he ido, por lo que me han dicho la corona no se puede fijar de nuevo y hay que cambiar el conjunto entero. Me han dirigido a la casa oficial ya que parece ser que breitling no suministra repuestos.
Soy de Madrid si, y no se a donde te refieres que debo dirigirme.
La corona y el sistema de enganche a la tija es exactamente igual al de este hilo, por lo que si tiene reparación prefiero arreglarlo.
Soy de Madrid si, y no se a donde te refieres que debo dirigirme.
La corona y el sistema de enganche a la tija es exactamente igual al de este hilo, por lo que si tiene reparación prefiero arreglarlo.
santoskitar
New member
Entiendo que es a Pedro Izquierdo a quien te refieres, lo deduzco después de leer por el foro. Se lo llevaré a ver si tiene arreglo o por el contrario tengo que cambiar el conjunto completo.
Gracias y un saludo
efectivamente
zampetti
Moderador
Cuanto tiempo tiene el reloj? Le queda garantía? Si nadie lo ha abierto todavía y es como cuentas, puede que lo cubra la garantía. A unas malas en el SAT de Breitling supongo que te pueden poner un conjunto de corona y tija nuevos. Tiene fama de caro, pero mejor eso que quedarse sin poder usar el reloj.
santoskitar
New member
Tiene 6 años, ya no está en garantía. El reloj sigue funcionando correctamente, el único problema que está sin la corona puesta, por lo que pierde hermeticidad. Sé que en el SAT de BREITLING me cambian el conjunto, pero antes de cambiarlo quiero ver si se puede reparar.